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機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)

發(fā)布時(shí)間:2025-02-06

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)

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來(lái)源:北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所

文章簡(jiǎn)介:

中科光析科學(xué)技術(shù)研究所可依據(jù)相應(yīng)機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種檢測(cè)服務(wù),亦可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)方案,為客戶提供非標(biāo)檢測(cè)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)費(fèi)用需結(jié)合客戶檢測(cè)需求以及實(shí)驗(yàn)復(fù)雜程度進(jìn)行報(bào)價(jià)。一般7-15個(gè)工作日可出具檢測(cè)報(bào)告。
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因業(yè)務(wù)調(diào)整,部分個(gè)人測(cè)試暫不接受委托,望見諒。

中科光析科學(xué)技術(shù)中析研究所可依據(jù)相應(yīng)機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種檢測(cè)服務(wù),亦可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)方案,為客戶提供非標(biāo)檢測(cè)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)費(fèi)用需結(jié)合客戶檢測(cè)需求以及實(shí)驗(yàn)復(fù)雜程度進(jìn)行報(bào)價(jià)。一般7-15個(gè)工作日可出具檢測(cè)報(bào)告。 ```html

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)簡(jiǎn)介

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)是一種專門用于評(píng)估和管理機(jī)場(chǎng)周圍噪聲污染的技術(shù)手段。它包括監(jiān)測(cè)、分析和報(bào)告來(lái)自航空器起飛、著陸及地面活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展,機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)居民區(qū)和生態(tài)環(huán)境的影響日益凸顯,噪聲檢測(cè)的需求愈加迫切,以確保機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作符合環(huán)境法規(guī)并減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)的適用范圍

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)適用于各種類型的機(jī)場(chǎng),包括國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性小型機(jī)場(chǎng)。它不僅適用于機(jī)場(chǎng)周邊的居民區(qū),還包括對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的噪聲影響調(diào)查,以及評(píng)估噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工的影響。通過(guò)建立長(zhǎng)期的噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)管理方可以更加科學(xué)地規(guī)劃飛機(jī)起降時(shí)段及航線優(yōu)化,以降低噪聲干擾。

檢測(cè)項(xiàng)目及簡(jiǎn)介

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)項(xiàng)目涉及多個(gè)方面,每個(gè)項(xiàng)目都有其重要性和特定的參考標(biāo)準(zhǔn)。以下是常見的檢測(cè)項(xiàng)目及其簡(jiǎn)介:

  1. 最大噪聲級(jí)(Lmax)

    評(píng)估單個(gè)事件(如飛機(jī)起飛或降落)的峰值噪聲水平。參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 1996-1

  2. 等效連續(xù)A聲級(jí)(Leq)

    表示在一段時(shí)間內(nèi)的平均噪聲水平,用于持續(xù)噪聲源的評(píng)估。參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 1996-2

  3. 晝夜等效噪聲級(jí)(Ldn)

    評(píng)估一天內(nèi)的24小時(shí)平均噪聲級(jí),考慮夜間敏感程度。參考標(biāo)準(zhǔn):EPA 550/9-74-004

  4. 噪聲區(qū)劃圖

    繪制和分析機(jī)場(chǎng)周邊噪聲分布圖,以識(shí)別高噪聲區(qū)域。參考標(biāo)準(zhǔn):ANSI S12.9

  5. 聲壓級(jí)峰值(SPL Peak)

    監(jiān)測(cè)短時(shí)高強(qiáng)度噪聲的最高值。參考標(biāo)準(zhǔn):IEC 61672-1

  6. 噪聲等級(jí)(NC)

    用于評(píng)估環(huán)境舒適度的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。參考標(biāo)準(zhǔn):ASHRAE Handbook

  7. 時(shí)間技術(shù)噪聲級(jí)(TAE)

    用于反映某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的累積噪聲水平。參考標(biāo)準(zhǔn):BS EN 12354-4

  8. 地面操作噪聲

    評(píng)估地面飛機(jī)活動(dòng)(如滑行、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試)產(chǎn)生的噪聲。參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 20906

  9. 空中飛行噪聲

    專注于監(jiān)測(cè)飛機(jī)在飛行過(guò)程中對(duì)地面造成的噪聲影響。參考標(biāo)準(zhǔn):ICAO Annex 16

  10. 噪聲兼容性規(guī)劃

    評(píng)估機(jī)場(chǎng)和周邊土地利用的噪聲兼容性。參考標(biāo)準(zhǔn):FAA 14 CFR Part 150

檢測(cè)的重要性

機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)具有重要的環(huán)境保護(hù)和社會(huì)影響意義。通過(guò)精確的噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),決策者和機(jī)場(chǎng)管理方可以制定有效的噪聲緩解策略,減少對(duì)居住區(qū)的擾亂。這不僅有助于改善居民的生活質(zhì)量,還能降低潛在健康風(fēng)險(xiǎn)。此外,噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果可作為政策和法規(guī)制定的科學(xué)依據(jù),確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性和航空業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

正規(guī)性問(wèn)題及解答

問(wèn)題:機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)如何用于改善航線規(guī)劃以減少噪音干擾?

回答:機(jī)場(chǎng)噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)提供了詳盡的聲學(xué)模型和環(huán)境噪聲地圖,幫助決策者識(shí)別關(guān)鍵噪聲源和受影響區(qū)域。通過(guò)分析這些數(shù)據(jù),航線規(guī)劃人員可以優(yōu)化飛機(jī)進(jìn)近和離場(chǎng)路徑,避開高居民密度地區(qū)和敏感生態(tài)區(qū)域。此外,數(shù)據(jù)還可用于規(guī)劃飛機(jī)的起降時(shí)間,避免在敏感時(shí)段內(nèi)進(jìn)行噪聲較大的操作,從而實(shí)現(xiàn)最低限度的環(huán)境影響。

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相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(部分)

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GB 9660-1988 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

MH/T 5105-2007 民用機(jī)場(chǎng)噪聲計(jì)算和預(yù)測(cè)規(guī)范

MH/T 5109-2013 機(jī)場(chǎng)航空器運(yùn)行與噪聲監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

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ICAO 9911-2018/cn 機(jī)場(chǎng)周圍噪聲等值線建議計(jì)算方法

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T/AHEMA 5-2020 環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)人員技能管理規(guī)范

JB/T 8429-1996 機(jī)械噪聲詞匯

GB/T 3222.1-2022 聲學(xué) 環(huán)境噪聲的描述、測(cè)量與評(píng)價(jià) 第1部分:基本參量與評(píng)價(jià)方法

MH/T 6128-2024 航空器噪聲測(cè)量和評(píng)估

TS 2605-1977 聲學(xué).機(jī)場(chǎng)航空噪聲監(jiān)測(cè)

REG 14 CFR PART 150-2012 機(jī)場(chǎng)噪聲兼容性規(guī)劃

ISO 20906:2009 聲學(xué).機(jī)場(chǎng)附近飛機(jī)噪聲的無(wú)人監(jiān)測(cè)

BS ISO 20906:2009+A1:2013 聲學(xué).機(jī)場(chǎng)附近飛機(jī)噪聲的無(wú)人監(jiān)測(cè)

GB 9660-1988 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

TS 2542-1977 描述機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲程序

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